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仙新路过江通道南引桥关键路段下月贯通

项目采用全预制拼装施工工艺，预制装配率约九成

15万平方米智慧可移动工厂，主线桥90%预制装配率，11个功能试验室全程保驾护航。记者近日从市建委获悉，备受关注的仙新路过江通道南接线C3标进山段左幅道路完成水稳摊铺，预计9月份实现贯通。

C3标段主线沿仙新路敷设，以桥梁形式向北依次上跨恒竞路至新港大道，在龙山纪念林处与乌龙山短隧连接，全长2.86千米，设计为双向6车道，是仙新路过江通道南引桥关键路段。

项目运用全预制拼装施工工艺，将墩柱、盖梁以及桥面等主要构件在工厂集中预制生产，再运输至现场通过吊装设备安装。整个工程预制装配率约90%，成倍缩短施工工期，降低对周边环境影响和交通占用影响。

“由于盖梁构件较重，如果整体预制，会受运输条件限制。”施工方中建安装项目负责人说，“为缓解交通压力，我们采用分节段预制法，在现场拼装后通过湿接缝现浇连接，优化预应力筋设置，使混凝土构件发挥最优性能。”

建设过程中，项目团队创新打造15万平方米的智能化装配式桥梁构件预制基地，应用智慧工地系统、智能数控设备等十余项“黑科技”，形成可移动的预制工厂样板。“智慧工厂”能突破制造场地限制，集设计、生产、检测、拼装一体化管理，保证工程质量。

仙新路过江通道主桥设计为1760米超长跨径悬索桥，主桥钢箱梁已累计完成吊装88榀，占总量的90%以上，焊接工作正有序开展，冲刺主桥合龙施工。

作为“十四五”期间我市重大工程项目之一，仙新路过江通道是连接主城区与江北新区、经济技术开发区的重要纽带。建成通车后，从栖霞区十月广场到江北灵岩山风景区通行时间将缩短至10分钟左右，对于实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。